巡礼香港1-香港航空HX129 杭州-香港 经济舱测评

这次乘着暑假出游的东风，而又因为笼罩着港女疑云和燃油对冲的某泰航空票价高昂，便选择了最近正在泥菩萨过河的海航集团旗下的香港航空前往香港。其中一程经济，一程商务，可以体验港航的全部舱等。

第一程:HX129

机型:Airbus A330-243

注册号:B-LHB（售票代码33T,机队中有LHA/B两架）

机龄:17.5年

客舱布局:C18 Y263 也不知道港航是怎么排出如此高的经济舱密度的（一般332的两舱布局为C18+Y228共246座）

商务舱产品:Optimares Maxima

这款商务舱的名字是不是有些耳熟，因为日产的一款轿车也叫Maxima，此款座椅在世界范围内只有香港航空（33T）和夏威夷航空（332）在使用。

经济舱产品:Optimares YC QUADRA

也是一款极其冷门的经济舱座椅产品,亚洲区（不排除更大范围）只有港航33T选用了这款产品。

---------------我是正经的分割线--------------

但是，这是8.10号的航班机型信息，因为那个什么乱七八糟的台风“沙琪玛”，10号所有杭港线航班都被取消。我满心期待的这款经济舱产品就被无情的跳票了。

以下是8.11搭乘日执飞机型信息

机型:Airbus A330-243

注册号:B-LNJ（售票代码33V,机队中共有LNJ/K/L三架）

由图可见，此架飞机机首处带有枫叶贴纸，因为33V以前执飞加拿大温哥华线。

机龄:7.6年

客舱布局:C18Y246（密度一如既往的大）

 

（图源自J网）

商务舱产品:Stelia Solstys Ⅰ

国内除港航33V与333外仅有海航在售票代码为334/335/337的A330-300上配备此款交错式商务舱座椅，在海航/港航售票代码359的A350-900上配备此款商务舱产品的第三代。

经济舱产品:Safran（Zodiac） 3514

这款座椅不配备PTV，在海南航空的部分A330-200上也有配备（售票代码331）

乘坐体验不太好，坐垫偏硬，但是座椅两边的凸起部分有一种被环抱的感觉，港航给的后仰角度很良心，可以调到115°。

Check in&boarding 值机，登机

港航在萧山机场的值机服务由地勤代办，有一位港航员工进行指导。过程非常之顺利。

登机准时进行，两舱与经济舱分流登机，十分有序。

是日航机上座率非常之高，经济舱几乎全满，主要原因是台风导致前一天的航班取消以及杭州强劲的客流，一天八班的杭港线有5班都由宽体机执飞。

客舱图如下

 

2-4-2的330常规布局，座椅宽度合法合规，椅枕可调加分，调后如图

! 选座提醒:若喜欢拍照，较推荐40A,39K（两个窗）

不推荐35，37排（面壁）

In cloud 云端

平飞后遭遇了气流，颠簸过后开始发餐，可选鸡肉面和炒鸡蛋，说实话，味道一般，面条有韧性，调味刚好但是很油，炒鸡蛋简直是索然无味。早饭嘛，吃饱就好。

 

不过港航职员全程使用普通话提供服务，而且服务亲切不做作，有求必应，这点可比被爆出歧视大陆人的x泰航空好的多

本次航班为了补偿经济舱未配备PTV，便设置了wifi给全舱乘客，但是实测连!不!上!

中途上厕所的时候乘务长将起飞前递的flight log还了回来，机长填的很详细，感谢!

Arrive 落地

准点降落于香港机场25R跑道，降落时较重，感觉是坐飞机以来最重的一次。

 

飞行评分

硬件:3.5/5

1.5分扣在经济舱没有PTV，另外0.5分在于wifi不能用。加回0.5是因为间距还可以以及头枕可调。

餐食:4/5

扣分理由不再赘述，详见餐食方面。

乘务:5/5

乘务亲切，讲国语服务，态度好，值得打满分。

总分:4.5/5

还是在平均水平，港航部分飞机硬件是比较吃亏，但是在软服务方面已属一流。总之还是比较推荐大家体验的（机票是真的便宜，国内通航城市也多）。

最后说一句，在香港只要晚上7:00之前回到酒店以及不去闹事区域，就不会有什么大的安全问题，并且酒店一般会有安全告示，说明确定的集会形式及地点。（晚上闹得真的乱）

以及，因为香港暂不提供多肉瓜瓜，之前预告的喜茶多肉瓜瓜测评改为芝芝桃桃测评，请大家谅解啊。